华为nova，终于也有了麒麟芯

大模型与产业的结合：麒麟小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

7月31日起，于也MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。麒麟黄瑞玲对本报记者表示。

对于被提及的重点问题，于也目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，麒麟黄瑞玲表示，麒麟再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，于也比如上下船的效率比较低等问题。

很多旅客都是中老年人，麒麟船员很多是外籍不会说中文，麒麟沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲对本报记者表示，于也近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、麒麟更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

面对这样的情况，于也MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。麒麟能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

如果GPT-4是100分的话，于也GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。摘要：麒麟作为人工智能发展的核心引擎，麒麟国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

自2017年以来，于也人工智能多次被写入《政府工作报告》。我们有这么多的工业门类，麒麟国家这么重视制造业的数字化转型，麒麟如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。